內容導讀
1.經濟發展帶來的出行市場變革
2.縣域城際出行——定制客運的主戰場
上周有推送過一篇內容《傳統客企轉型一問：定制客運是在侵害班線客運經營者的權益？》。
文章下大家各抒己見，但整體來說，對傳統客企需轉型才能獲得更好的發展，是意見一致的，只是對于定制客運這一業態有些許的不認可。
今天就和大家來聊聊，定制客運業態面臨一個什么樣的市場環境。
就我國基礎交通而言，近年來，城際出行發展最為迅猛的當屬高鐵，高鐵的運行極大地提升了出行效率。
除高鐵本身的速度增益外，從運營層面來講，高鐵融合互聯網信息技術后，建立的統一票務管理系統與標準化服務流程，極大地提高的乘客的出行便捷程度，與車站管理人員的效率程度。
而隨著我國經濟的飛速發展，各大城市主城區擴張，公路網日益完善，私家車普及率逐年上升，人們出行方式已經悄然改變，傳統班線大巴客運模式，上座率大幅下降，在出行市場中日益萎縮。
按照傳統道路客運模式發展的班線大巴，受限于固定的規則，已經難以在城際出行市場中，充分發揮靈活度高、覆蓋面廣的優勢了。
作為經營主體的客運站，入不敷出，關停在所難免。
但傳統道路客運仍然承擔著老百姓的出行職能，客運班線和客運站承擔著不小的社會責任，因而短期還不能“消失”。
在乘乘看來，傳統班線大巴的客運模式，在當前的出行市場中，頹勢已不可逆，而定制客運是客運企業可用以彌補的第二曲線創新業態。
此外，高鐵、民航、網約車及高普及率的私家車，主要市場在發展程度高的大城市，縣級城市居民出行仍主要依托于公路客運。
因而，當前定制客運更寬廣的業務市場，在于縣域客運?；ヂ摼W營銷手段在大城市應用廣泛，但于縣域級城市還較為新鮮。
縣級客運轉型完全可以依托定制客運系統，將互聯網營銷手段應用起來，參照各地的定制客運發展情況，定制客運不僅緩解了“黑車”帶來的經營壓力，因點對點的個性化服務，上座率與復購率也一直呈上升態勢。
